盈富优配尚界Z7预售价看起来贵1万，配齐配置后反而比小米SU7便宜1000元

尚界Z7和它的猎装版Z7T刚刚开启预售，起价分别落在二十二点九八万元和二十三点九八万元。三款轿跑版本分别是二十二点九八万元的入门款、二十五点九八万元的中配款，还有三十点九八万元的高配款，而猎装版在每个基础上多出一万元。相比小米新一代轿跑，这边的预售价看起来高出几千元，可仔细把配置摆在一起算账，很多朋友会发现实际到手成本可能反而低一些。

入门那款车就装了八十一度电的三元锂电池，配上二百六十四千瓦的后驱电机。往上走的中配换成一百度电的电池，还是同样的后驱功率，高配版则直接上到四百三十四千瓦的双电机四驱系统。从中配开始加入空气悬挂，高配再添上主副驾零重力座椅、能变色的天幕、真皮包裹的座椅这些舒服的配置。很多人买车第一眼只看裸车价，觉得这边贵了一万块左右，可真要用到日常开车才知道，配置拉得更满。

就拿最基础的版本来说，这边直接标配了华为最新的八百九十六线激光雷达，还有后向的固态激光雷达，加上连续可变阻尼减震器，全车系都支持八百伏高压架构。这些硬件在智能驾驶和底盘调校上带来实打实的帮助。同时副驾零重力座椅、抬头显示、静音电吸门、电动开启的前备厢这些实用东西也都是标配。反过来小米新一代轿跑虽然起步价只比老款多出四千元，却把抬头显示、电吸门、电动方向盘调节、外后视镜防眩光等几样打包成一个科技舒享包，需要额外再花六千五百元才能拿到。

选装环节的差别也挺有意思。小米那边外观颜色要加七千元，二十英寸轮毂要加六千元。这边预售时直接给了五千元的选配额度，够用户只花一千元就把轮毂升级到二十英寸。把这些加起来算一笔账，看似预售价高出一万的车型，一旦配齐相同项目，到手价格反而便宜一千元左右。等正式上市如果再有几千元的调整，性价比优势会更加明显。

除了这些舒服的配置，入门版本还有三处领先的地方。第一是标配当前线数最高的激光雷达，加上后向固态雷达，配合华为乾崑智驾系统，感知能力和应对复杂路况的本事更强。第二是入门就带连续可变阻尼减震器，底盘反馈更细腻，过坑洼或者高速变道时车身姿态稳得多。第三是八十一度电的三元锂电池，在同价位里能量密度和放电性能有一定优势，能让日常续航更实在。

续航数据也值得留意，这系列车型最高能跑到九百零五公里，这样的数字在二十多万的纯电轿跑里算得上突出。充电方面，八百伏架构让补能速度更快，五分钟就能多跑不少里程。底盘用的是华为途灵平台，前双叉臂后五连杆的独立悬架，再加上空气悬挂和智能车身控制，调校偏向舒适又不失操控感。安全上白车身多处用了超过两千兆帕的高强度钢，电池包也有多层保护设计，这些都是长途出行时让人放心的保障。

如果用户还在两款轿跑之间犹豫，猎装版的Z7T很可能成为最终敲定的选择。它只比轿跑版贵一万元，后备厢却能多塞下一个二十英寸的行李箱，最大拓展容积达到一千六百九十四升。猎装车身线条更显年轻个性，适合喜欢周末出远门、偶尔拉点大件的朋友。想象一下，一家人周末开车去郊外，行李、帐篷、自行车全塞进去，空间完全够用，这种实用性在同价位里不多见。